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Pz Kpfw VI Ausf E(Sd Kfz 181)「タイガーI」

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Pz Kpfw VI Ausf E(Sd Kfz 181)「タイガーI」

発達
説明
ステアリングシステム
変更
製造
ティーガーIの概要
バリアント
戦闘
東部戦線
北アフリカ
イタリア
D-Dayとノルマンディー
SSユニット
結論
統計

PanzerKampfWage VI Ausf E'Tiger I 'は、第二次世界大戦で最も有名な戦車の1つであり、連合軍の敵を攻撃できる重装甲の戦車でした。しかし、それは比較的少数で生産され、機械的に信頼性が低く、これらが組み合わさって戦争の過程への影響を減らしました。

発達

Tiger Iは、2つの別々の設計プロセスの最終製品でした。戦車の本体はヘンシェルによって製造され、1937-38年のDurchbruchswagen1から始まった一連の重戦車設計の最終段階でした。砲塔はクルップによって設計されましたが、もともとはポルシェ重戦車、VK 40.01(P)またはポルシェタイガー(「タイガー」の名前もポルシェプロジェクトに由来)を使用することを目的としていました。ヘンシェルの車両とクルップ/ポルシェの砲塔は、ポルシェがタンクのパワートレインに関する一連の問題を解決できなかったため、ペアになって作業タンクを製造しました。また、ヘンシェルVK 36.01(H)が期待していたテーパードボアガンもありました。キャリーはタングステン不足のため中止されました。

ヘンシェルプロジェクトは、1937年の初めに、元のIV号戦車と同じ短い75mm砲で武装する30トンの戦車の設計を依頼されたときに始まりました。ヘンシェルのDurchbruchswagen(画期的な戦車)は、タイガーの前身であり、同様の、しかしはるかに小さい箱型の船体と上部構造およびトーションバーサスペンションを備えていました。 D.W.1とD.W.2の2つのプロトタイプが作成され、タレットレスシャーシは1938年に試験を受けました。

1938年9月9日、ヘンシェルはD.W.の改良版であるVK 30.01(完全追跡用のVk、30トン、バージョン1)の開発を承認されました。これは、D.W。と同様の船体、同じ75mm砲、および同様の300hpマイバッハHL116エンジンを使用していました。 VK 30.01の最大の変更点は、インターリーブロードホイールの導入でした。両側に4列の狭いロードホイールがあり、外側に3列、次に4列に2列、そして船体に最も近い3列の最後の列がありました。これにより、同じスペースにより多くのロードホイールを取り付けることができ、新車の重量に対処しやすくなりました。 VK 30.01はまた、遊星ダブルディファレンシャルステアリングシステムであるヘンシェルL.320 Cを導入しました。これにより、ステアリングブレーキを使用せずにタンクに3つの回転半径が与えられました。 3つのVK30.01(H)船体は、1939年に注文され、さらに8つは1940年に注文され、最初の船体は1941年の夏に納入されました。8つの砲塔も注文されました。船体と砲塔の準備が整うまでに、VK30.01が武装していないことは明らかでした。戦車を砲撃するための一連の試みが行われましたが、すべて失敗しました。

D.W.船体は、並行プロジェクトであるVK 36.01(H)の基礎でもありました。これは、クルップが新しい戦車に10.5cm砲を搭載できる砲塔の設計を依頼された1939年に始まりました。彼らの当初の設計は非常に重く、1940年の夏に、10.5cm砲を30トンのD.W./ VK30.01シャーシに取り付けるプロジェクトが開始されました。

VK 36.01(H)の運命は、1941年5月26日のヒトラーとの会議で封印されました。10.5cm砲は放棄され、戦車はテーパーボア75mm Waffe 0725(後に少数生産された7.5cm Kw.K 42)。ただし、この主砲の砲弾にはタングステンコアが必要だったため、変更は十分な量のタングステンが供給された場合にのみ行われました。 1941年6月までに、これが当てはまらないことは明らかであり、75mm武装VK 36.01(H)はキャンセルされました。 1つのシャーシが完成し、1942年11月に試験に使用され、6つの砲塔を固定要塞に変換する作業が開始されましたが、戦争の終わりにはまだエッセンのクルップ工場にありました。

ヘンシェルにとって幸運なことに、すでに代替の砲塔がありました。ポルシェは1939年以来、別の重戦車プロジェクトに携わっていました。これはTyp 100 VK 30.01(P)として始まり、クルップが設計した砲塔に88mm砲を搭載するように設計されました。ポルシェは、従来のトランスミッションがこのような重戦車で機能するとは考えていなかったため、ガソリン電気駆動列を使用していました。これは2つのガソリンエンジンで構成され、それぞれが発電機を駆動していました。電気は、各駆動輪に1つずつ、合計2つの電気モーターに電力を供給するために使用されました。タンクはモーターの速度を制御することで操舵することができ、理論的には操舵が容易になります。単一のTyp100シャーシが製造され、テストに使用されました。

その後、作業はより重いVK 45.01(P)に移されました。これは、より厚い装甲、より強力なエンジン、および同じ88mm砲と砲塔を備えていました。 1941年7月に100VK 45.01(P)の船体と、100タレットの船体が注文されました。しかし、この注文は時期尚早でした。ポルシェは駆動列に関する一連の問題を解決できず、1942年11月にタイガー(P)の生産がキャンセルされました。これにより、使用せずに完全に優れたクルップ砲塔が多数残されました。

5月26日の会議から出てくる他の命令の1つは、7.5cmのテーパーボアガンが使用できなかった場合に備えて、ヘンシェルVK36.01に8.8cmKw.Kを取り付ける作業を開始することでした。したがって、1941年6月にVK 36.01(H)がキャンセルされたとき、新しい設計の作業はすでに進行中でした。7月までに、88mm武装バージョンはVK 45.01(完全追跡、45トン、モデル1)と指定されました。 10月までに正式にはPz.Kpfw.VIAusf.H1(VK 4501)になり、1943年3月にようやくより身近なAusfEになるまで「H1」のままでした。

ステアリングギアとファイナルドライブ、トーションバーサスペンション、アイドラー、ドライブホイールなど、多くのコンポーネントがVK36.01から直接取得されました。まだ多くの作業をしなければなりませんでした。新しいタンクは多くの橋にとって重すぎるので、4.5mの深さの川を造ることができる必要があると決定されました。これには、新しい防水エンジンコンパートメント、適切な冷却システム、および吸気シュノーケルが必要でした。 88mm砲弾用の弾薬保管庫が必要でした。メインドライブから電力を受け取る新しいパワードタレットドライブが必要でした。新しい冷却システムも必要でした。

1941年5月の会議の余波で、ラインメタルによって代替砲塔が開発されました。これは、クルップ砲塔で使用されているより重い8.8cmと同じ装甲貫通力を持つことを期待して、7.5cm KwK L / 70で武装することになりました。砲塔の設計は1942年2月までに完成し、この砲塔を第101ヘンシェルタイガーに導入する計画でした。この計画は、改良された装甲ピアスシェルが8.8cm Kw.K L / 6砲に必要な装甲貫通力を与えた後、1942年7月に放棄されました。

説明

Tigerは、VK 30.01(H)で導入されたインターリーブロードホイールレイアウトのより複雑なバージョンを使用しました。それは4列に7セットのロードホイールを持っていました。タイガーは6列に8セットのロードホイールを持っていました。外側の列には、1、3、5、7番目の位置にホイールがありました。 2列目と3列目は2列目、4列目、6列目、8列目にホイールがありました。 4列目と5列目は外側の列の繰り返しであり、6列目(船体に最も近い)は2列目と3列目と同じでした。セットアップの両側に1列のホイールがあり、中央に2列のホイールがありました。

ドライブホイールとアイドラーホイールは、内側の4列と同じ幅でした。外側の列は上部構造と駆動輪の外側にあり、非常に広い戦闘トラックの使用を可能にします。上部構造の基部から外側の車輪の上部を保護するために、傾斜した装甲板が伸びていました。この装甲と外側の2列の車輪は、戦車が鉄道で移動しているときに取り外して、より狭い移動軌道を取り付けることができました。これにより、タンクの幅が3m56cmから3m23cmに33cm縮小されました。

インターリーブされたサスペンションはタンクに柔らかく安定した乗り心地を与え、接地圧を下げましたが、複雑な配置は泥を吸い込みやすくゆっくりであり、ロシアの冬には固く凍る可能性がありました。また、メンテナンスが困難になりました。内側のロードホイールの1つを、外側の5つの列すべてを交換する必要がある場合、合計20のホイールを取り外す必要がありました。トーションバーに作業が必要な場合はさらに悪化しました。

上部構造はトラックの上部に広がっていました(4つの内側のロードホイール、ドライブホイール、アイドラーホイールをカバーしています)。この余分なスペースは、より大きなタレットリングを可能にし、エンジンの大きな冷却ラジエーターのためのスペースを提供するために追加されました。

タレットリングの外径は210mmで、リング内の空きスペースは1820mmでした。船体の幅は約2000mmで、内部の空きスペースは1800mmでした。そのため、砲塔のリングはトラックとわずかに重なっています。砲塔の下半分は船体の上部にあるため、より広い上部構造領域内で回転することができました。

上部構造が拡張されたことで、トラックリターンローラー用のスペースがなくなったため、トラックはロードホイールの上部に沿って戻りました。

ロードホイール自体は、硬質ゴム製タイヤを備えた平らな円錐形のスチールディスクでした。

砲塔は馬蹄形で、1枚のプレートを曲げて形を整えました。正面の隙間は銃とその厚い装甲防盾で埋められました。もともとはポルシェタンクで電気トラバースシステムを使用するように設計されていましたが、ヘンシェルタンクで油圧システムに変換する必要がありました。司令官のキューポラは左後部にありました。初期のバージョンは、ビジョンスロットを備えた円筒形でした。司令官は2つの席を持っていました。下の席は彼がキューポラの視覚装置を使用することを可能にしました。上席は開いたキューポラの外を見ているときのもので、折りたたんで下席の背もたれにすることができました。

砲手の座席は砲塔の左前にあり、装填手の座席は右前にありました。巨大な銃が彼らの間にありました。

砲塔はヘンシェルタイガーの中央に取り付けられていました。これは、戦車の正面近くにあったポルシェデザインよりもはるかに優れた位置です。中央に配置されているため、戦車のバランスが良くなり、長い主砲のオーバーハングが減少しました。

通常のタイガーは単一のFu5ラジオセットを搭載していました。小隊長の戦車にもFu2レシーバーが搭載されました。

内部的には、戦闘室内で、運転手は左前に座り、無線オペレーターと砲手は右前に座りました。彼らの座席は船体の車輪の間、上部構造の上半身にありました。船体機関銃は、砲手の位置の前にあるオールマウントで運ばれました。

エンジンは、戦闘室の後ろにある閉じた区画で運ばれました。エンジンルーム内には2つの燃料タンクが搭載されていました。張り出した上部構造の後部に組み込まれた2つの別々のパニエもありました。これらにはそれぞれ、燃料タンク、ラジエーター、冷却ファンが含まれていました。

初期のタイガースは650hpのメイバッハHL210 P45V-12エンジンを搭載していました。

タイガーは534リットルの燃料しか運びませんでした。 100kmあたり500〜900リットルを使用したため、速度が上がるとすぐに燃料が不足する可能性がありました。

ステアリングシステム

ステアリングシステムは、各トラックに1つずつ、2つの遊星歯車を使用しました。ギアボックスからの出力は、遊星システムの環またはハウジングを回転させる単一の車軸に動力を供給しました。ハウジングは、出力シャフトに直接接続された2つの遊星歯車を駆動しました。他に何も接続されていない場合、8つのギアのどちらが選択されたかに応じて、両方の出力シャフトが同じ速度で回転しました。

タンクの操舵には4つのクラッチが含まれていましたが、これらはハンドルから油圧で制御されていました。ステアリング入力はギアボックス入力から来て、2番目の車軸を駆動しました。両端には方向性クラッチがあり、1つは左用、もう1つは右用です。これらのいずれかが選択された場合、2番目の車軸は一方向または他の方向に回転し始めます。ステアリング入力は、低速クラッチまたは高速クラッチのいずれかを駆動しました。低速クラッチは浅いターン用で、高速クラッチは硬いターン用でした。

ステアリングクラッチの1つが接続されると、3番目の車軸が駆動され、3番目の車軸が両側のサンギアを反対方向に駆動しました。ドライバーが左に操舵している場合、左側の太陽歯車は遊星歯車を減速するように作用し、右側の太陽歯車は遊星歯車を加速するように作用します。したがって、トラックはさまざまな速度で移動し、タンクを回転させることができます。

アニュラスはギアボックス出力によって駆動され、ステアリングはギアボックス入力によって駆動されるため、このシステムは16の異なる回転角度を生成しました。各ギアに2つ、低いギアはタイトなターンを生成し、高いギアは浅いターンを生成します。 1速では、低速クラッチはわずか3.57m、高速クラッチは10.85mの回転円を生成しました。 8速までに、これはそれぞれ57mと173mに上昇しました。メインクラッチを抜いた状態でステアリングギアを入れることでニュートラルターン(その場でターン)することも可能でした。

すべてが順調に進んでいたとき、これはすべてドライバーから隠されていました。ステアリングホイールは油圧を制御し、左または右のクラッチを作動させ、必要に応じて低速クラッチから高速クラッチに切り替えて戻します。

変更

指定の変更を正当化するのに十分ではありませんが、TigerIの生産実行中に多数の変更が導入されました。多くの場合、元のバージョンが十分に強力または信頼性がなかったため、ステアリングとトランスミッションのほとんどの要素を変更する必要がありました。

1943年8月に、水中での走行の要件が削除され、水深1.5mの要件に置き換えられました。これにより、多くの防水要素を撤去することができました。

1943年5月、251台目のマシンから、HL201エンジンはより強力なマイバッハHL230P45に置き換えられました。

1944年2月、新しいタイプのロードホイールが導入されました。これらはゴム製のクッションが付いたスチールタイヤで、車軸あたりのロードホイールの数が3から2に減り、ホイールの列の数が6から4に減りました。 1列目と4列目は2列目、4列目、6列目、8列目にホイールがありました。 2列目と3列目は1、3、5、7番目の位置にホイールがありました。したがって、新しいシステムは古い線路と同じ幅でした。外側から見ると、これは以前のシステムとは逆の配置でした。最初のバージョンでは最初の位置に外輪があり、新しいバージョンではその位置に内輪がありました。

最大の変化の1つは、外部からはほとんど見えませんでした。 392番目のタレットから、391番目のマシンで新しいタレットが使用されました。外形は同じですが、キューポラ、ピストルポート、ローダーのペリスコープ、ベンチレーターのアーマーガード、油圧トラバースの詳細、ガンのカウンターバランス、タレットリングのボールベアリングレースなどが変更されました。新しい司令官のキューポラはこれらの変化の中で最も目立ち、ビジョンスリットの代わりに7つの潜望鏡がありました。

製造

ヘンシェルはタイガーIの8つの生産契約を受け取りました。

1つ目は1941年7月で、3つのトライアルシャーシ用でした。

これに続いて、88mm砲を装備した100両の戦車の連続生産の最初の契約が行われました。

3番目の契約は1942年4月までにすでに発行されており、7.5cm Kw.K.42 L / 70砲を装備した200両の戦車を対象としていました。 1942年7月、代替砲はキャンセルされ、すべてのTigerIsは8.8cm砲で完成することになりました。最初の300両の戦車のうち285両は、1943年5月12日までに、東部戦線での最後の主要なドイツ軍の攻勢であるツィタデレ作戦に参加する準備が整うと予想されていました。

1942年8月に124両の戦車の4番目の契約が結ばれました。

1942年10月に1943年9月にVK45.03(Tiger II)の生産を開始することが決定されましたが、それにもかかわらず、250 TigerIsの5番目の契約が1942年11月に締結されました。

490両の戦車の6番目で最大の注文は、1943年3月までに行われました。

7番目の注文は1943年4月12日までに行われ、当初は118両の戦車でしたが、後に128に増やされました。

8番目の契約は、最終的に54両の戦車を対象としており、正面から戻ってきたひどく損傷した車両の装甲を再利用して建設された新しい戦車を対象としていました。

砲塔の個別注文は、カッセルのウェグマンワゴンファブリクに送られました。

クルップは1942年1月3日までに最初の装甲船体を完成させ、1942年4月11日までに最初の砲塔を完成させました。

おそらく必然的に、生産がスピードアップするのに少し時間がかかりました。 1942年4月に1台の機械が納入されましたが、その月の10台のうち8台が受け入れられた8月までギャップがありました(生産を20タンク遅らせました)。その後、状況は改善しました。 11月には25両の戦車が納入され、目標の18両を上回りました(17両のみが受け入れられましたが、残りのほとんどは12月に受け入れられました)。それ以降、受け入れは通常月間目標と等しく、生産は1944年8月まで、それほど印象的ではありませんが安定して実行されました。生産のピーク時には、1944年春に104台のタンクが受け入れられ、4月には100台のタンクが受け入れられました。 5月。 1943年の攻勢に間に合うように285両の戦車という当初の目標はほぼ達成されました。

1943年の秋に生産が1回減少したことは、連合国の爆撃作戦の影響を示していました。ヘンシェルは10月に攻撃を受け、10月、11月、12月に目標を達成できず、79戦車遅れました。

最終的には、3年間で1,346台のTigerIsが生産されました。

ティーガーIの概要

ティーガーIは非常に強力で、非常に優れた装甲の戦車であり、当時の連合軍の戦車を真っ向から打ち負かすことができました。しかし、それには欠陥がありました。デザインはかなり古いので、より現代的なデザインの傾斜した装甲が欠けていました(新しい戦車を手に入れた最初のドイツの戦車乗組員の何人かは驚いたことに)。それは、それ自身のエンジンとドイツ軍の他の装備の両方にとって、本当に重すぎました。同じエンジンは45トンのパンサーでも問題ありませんでしたが、より重いタイガーではパワーが不足していました。これは、エンジンとトランスミッションに過度の圧力がかかることが多く、頻繁に故障する原因となったことを意味します。

2番目の問題は、タイガーがドイツ軍の標準的な戦車回収車両には重すぎることでした。タイガーを安全に動かすには、それぞれ18トンを引くことができる2つまたは3つのハーフトラック原動機が必要であり、これらの車両は不足していました。非常に注意深い指示を出す必要がありましたが、他の戦車を使用して損傷したタイガーを牽引することは可能でした。 1台のタイガーが別のタイガーを牽引することもできますが、新しい戦車のランニングギアに損傷を与えるリスクがあります。多くのタイガーは、地雷、ランニングギアへの攻撃、または

信頼性の問題は誇張されている可能性があります-当時は珍しくなく、ドイツ軍の通常のエンジニアリングサービスで対処できましたが、1944-45年までにこれらのサービスは崩壊し始め、ドイツ人は撤退しましたすべての面で、以前に回収されたはずの戦車が失われました。しかし、東部戦線の数字は、タイガーIの半分以上が実際に運用可能になることは非常にまれであったことを示しています。ピーク(利用可能な数と運用可能な数の両方)は、1944年6月の初めに、301台のTigers Isのうち242台が運用されていましたが、これらの戦車のうち108台がその月に失われました。

バリアント

Pz Bef Wg mit 8.8cm KwKL / 56

多くのタイガーがコマンドタンク(Panzerbefehiswagen)に改造されました。同軸機関銃は、追加の無線機を砲塔に搭載できるように取り外されました。 2つのバージョンが作成されました。どちらも砲塔に10W送信機を備えたFu5無線機を搭載していました。Sd.Kfz.267は船体に30W送信機を備えたFu8も搭載し、Sd.Kfz.268は20W送信機を搭載したFu7を搭載していました。船体。

Panzerbefehlswagenは5人の乗組員を維持しましたが、彼らの役割は変更されました。砲手は信号士官/砲手になり、ローダーは無線通信士/ローダーになりました。

戦闘

タイガーは、4つの主要なタイプのユニットといくつかのより小さなユニットに発行されました。

10個の独立した重戦車大隊が設置されました(Schwere Heers Panzer Abteilung 501から510)。

パンツァー連隊グロスドイッチュラントはタイガーを装備していました-最初は単一の会社として、次に1943年7月1日から完全な大隊として。

最初の3つの装甲擲弾兵師団(第1SS装甲師団)の装甲連隊のために単一のタイガー会社が結成されました ライプスタンダールSSアドルフヒトラー、第2SS装甲師団 ダスライヒ、第3SS装甲師団 トーテンコップ).

3個のタイガー大隊が編成されました(schwere SS-Panzer Abteilung 101、102、103)。 101番目と102番目はSSに割り当てられました。 3番目(103番目)のPanzer Korpsは、訓練のためにTiger Iとともに発行されましたが、戦闘に入る前にTigerIIに変換されました。

最初の8つの虎のうち4つは、北方軍集団の一部である第1小隊、第502空挺師団に行きました。 4人のうち3人は送信不良で到着し、8月に陸軍に受け入れられましたが、1942年9月16日まで戦闘デビューを果たしませんでした。

当初の計画は、各機甲師団の陣頭指揮を執るタイガーを使用することでした。当初、各企業には20台のタイガーがありましたが、その後、各企業に9台のタイガーと10台のIII号戦車が配置された混合セットアップに変更されました。軽戦車はスカウトとメッセンジャー戦車として機能し、タイガースは自由に戦闘に集中できるようになるという考えでした。最初の5つの独立した重戦車大隊(501番目から505番目)とGrossdeutschlandに割り当てられた会社、および最初の3つのSSパンツァー連隊はこの構成を使用しました。

東部でのタイガーの戦闘デビュー後、この計画は放棄され、1943年3月3日に、14台のタイガーがあり、各企業に軽戦車がない新しい組織が採用されました。 1つを除くすべての既存のユニットは、1943年6月までに新しいセットアップに変換されました。

東部戦線

タイガースの大部分は東部戦線で使用され、ソビエトの戦車をはるかに多く倒すことができましたが、十分な数がなかったという理由だけで、戦争全体に大きな影響を与えることはありませんでした。タイガーはドイツ軍がまだ大規模な攻撃を行うことができる間に東部戦線に到着し、マンシュタインによるハリコフの奪還とクルスクの戦いに参加した。

schwere Panzer-abteilung 502

1社、第502 schwere Panzerabteilungは、Tigerを入手した最初の部隊でした。 4つは1942年8月にレニングラード戦線に駆けつけられました。4つのうち3つはほぼ即座に修理が必要であり、タイガーがいつ戦闘デビューしたかは完全には明らかではなく、8月29日または9月22日のいずれかが代替として与えられました。 9月22日、タイガースの1頭が行き詰まり、ドイツ軍によって破壊されなければなりませんでした。

元の第2歩兵連隊第502歩兵連隊は、1942年12月から1943年1月に第503歩兵連隊で前線に移動し、1943年2月10日に第503歩兵連隊になりました。 1943年5月、7月上旬に最前線に到着しました。信頼性の問題の例として、1944年2月29日、ユニットには71頭のタイガーがいましたが、稼働していたのは24頭だけでした。第502戦車は、主にティーガーIとの残りの戦争で東部戦線で戦いました。これは、1945年1月5日にschwere Panzer Abteilung511と改名されました。

schwere Panzer-abteilung 501

501はチュニジアで敗北した後、改革され、11月に1943年11月に東部戦線に配置されました。45台のタイガーと戦闘を開始し、1944年6月に6回の援軍を受けました。しかし、ロシアの夏の攻撃で非常に苦しみ、撤退する必要があり、タイガーIIが再装備されました。

schwere Panzer-abteilung 503

第503歩兵連隊は、タイガー(P)ユニットとしてロンメルに約束されていました。その戦車が故障した後、1942年11月から12月に20台のタイガーイズと25台のIII号戦車が装備されましたが、1942年から43年のソビエトの冬の攻撃を撃退するために東に送られなければなりませんでした。 1943年4月に23両の新しい戦車を受け取り、新しい45両の戦車基準に引き上げました。クルスクの戦いに参加し、1944年4月に撤退するまで東部戦線に留まりました。

schwere Panzer-abteilung 505

505号戦車は、タイガースとIII号戦車を組み合わせて編成された最後のユニットでした。それは1943年3月までに装備され、陸軍グループセンターに加わりました。クルスクの戦いに参加するまでに、それは新しいセットアップにあり、31匹のタイガーを持っていました。 505番艦は、1944年のソビエト夏季攻撃で破壊されるまで東部戦線に留まり、1944年7月にドイツに戻ってティーガーIIに改宗しました。

schwere Panzer-abteilung 506

第506歩兵連隊は、3社で45頭のタイガーと結成された最初の部隊でした。それは1943年8月までに装備され、9月に東部戦線に行って南方軍集団に加わりました。 1944年4月に45台の新しいタイガーが完全に再装備されましたが、8月にタイガーIIが再装備されました。

schwere Panzer-abteilung 507

507番艦は、1943年9月23日に結成され、1944年2月25日までに45頭のタイガーを飼育しました。部隊は1945年のロシアの冬の攻撃の間に1945年1月14日から2月1日までの間に7人のタイガーを除いてすべてを失いました、そしてそれらのどれも作動していませんでした。 2月6日、ティーガーIIに改造するためにドイツに戻りました。

schwere Panzer-abteilung 509

第509歩兵連隊は、1943年9月9日に結成され、9月30日までに45頭のトラを飼っていました。それは11月初旬に東部戦線に行き、1944年9月にドイツに戻ってティーガーIIに改宗する前に、ほぼ1年間ティーガーIと戦った。

schwere Panzer-abteilung 510

510番目は、10個の独立した重戦車大隊の最後でした。 1944年6月5日に結成され、7月末までに45頭のタイガーを獲得しました。それは1944年7月下旬に東部戦線に行き、戦争の終わりまでそこにとどまりました。この期間中、6両の交換用タンクを受け取り、TigerIのみを使用しました。

パンツァー連隊グロスドイッチュラント

パンツァー連隊グロスドイッチュラントは、1943年1月に専用の重装甲中隊が結成されたときに最初のタイガースを受け取りました(13.コンパニー/パンツァー連隊グロスドイッチュラント)。この会社は、タイガースとIII号戦車を組み合わせた元の計画に基づいて設立され、1943年2月に最前線に派遣されました。会社は1943年5月にすべてのタイガーのセットアップに切り替えました。

1943年7月の初めに、連隊は正式に重戦車大隊III.Abteilung / Panzer RegimentGrossdeutschlandを与えられました。これには、9、10、11の3つの会社と、合計45のタイガーが含まれていました。元の13.Kompanieは新しい9.Kompanieになりました。クルスクの戦いで連隊と戦ったのはこれだけで、14頭のタイガーが作戦を開始しました。

他の2つの会社は、独立した戦車大隊から移管されました。 10.Kompanieは3.Kompanie / H.Pz.Abt.501、11。Kompanieは3.Kompanie / H.Pz.Abt 504でした。これらの部隊と中隊は、1943年8月14日に31個のタイガーと共に連隊に加わりました。 。 III。大隊は1944年に72頭の交換用タイガーを受け取り、この年の間にかなり大きな損失を被ったことを示唆しています。終戦までタイガーIを使い続けました。

Panzer Abteilung Kummersdorf

この部隊は1945年2月23日に発行される最後の5つのタイガーイズを手に入れました。それは機甲師団ムシュベルクに加わり、ロシアの前進を阻止する試みの一環として東に送られました。部隊は他の敗北した部隊の残骸を吸収し、1945年4月15日に10機のタイガーを運用することになった。

北アフリカ

タイガーはチュニジアでの戦闘中に西側の同盟国の間でその手ごわい評判を獲得し始めました。連合国が北アフリカに侵攻した直後、ドイツ軍はチュニジアに援軍を氾濫させ始めました。それらの中には、schwere Heeres Panzer Abteilung 501(重戦車大隊501)がありました。空冷エンジンは砂漠で優れていると信じられていたため、当初の計画ではこのユニットにポルシェタイガーを与える予定でしたが、その車両が故障した後、ユニットは代わりに通常のタイガーIを取得しました。 11月末までに、ユニットには10​​台のタイガーと25台のIII号戦車が完全に装備され、月の終わりにユニットはチュニジアに出荷され始めました。運動は1943年1月24日まで完了しませんでした。1943年3月に第501軍団に続いて第504重戦車大隊の一部がチュニジアに到着しました。

タイガーは1942年12月1日に北アフリカで戦闘デビューを果たしましたが、失われるまでには1943年1月22日までかかりました。その日、2つが失われました。1つは行動中で、もう1つは捕らえられましたが、後にイギリス軍によって破壊されました。かなりの数のトラがチュニジアに到着しましたが、実際に操業しているトラが10頭を超えることはめったになく、1つの悪い事件は非常に費用がかかる可能性があります。 3月1日、7人のタイガーがベジャ近くの鉱山に衝突したときに1日で失われ、回収できなかったために爆破されなければなりませんでした。

4月19日、イギリス軍は504日からティーガーIを捕獲しました。この戦車は現在、ボビントン戦車博物館にあります。 4月21日、イギリス軍は、ジェベルジャッファのチャーチル戦車との衝突中に乗組員がタイガーを放棄した後、ほとんど無傷でタイガーを捕獲しました。この戦車はアバディーン性能試験場に行きました、

タイガーはチュニジア戦線で手ごわい評判を得ました。個人的には非常に強力な戦車であり、非常に近い距離または側面から少し離れた場所でのみ連合軍の戦車砲が貫通できる印象的な装甲を備えていました。 88mm砲は、ほとんどの戦闘距離でほぼすべての連合軍戦車の装甲を貫通できます。ただし、いくつかの脆弱性が発生し始めました。複雑なランニングギアにぶつかると止まる可能性があります。 6ポンドの対戦車砲は、500mで側面装甲を貫通する可能性があり、防御側で戦うときよりも連合軍の位置を攻撃するときの方がタイガーを脆弱にします。

チュニジア戦線では、少なくとも十分な燃料が利用可能である限り、限られた数のタイガーが移動式消防隊として使用されました。チュニスの最後の戦いの時までに、ドイツ人は戦車の燃料をほとんど使い果たしており、彼らの装甲はますます動かなくなっていました。

第501軍団の生存者は、1943年5月12日にチュニジアに降伏しました。ユニットは東部戦線で再編成され、ほぼ再び全滅し、ティーガーIIを再装備するために撤退する必要がありました。

イタリア

独立した戦車大隊のうちの2つはイタリアで戦った。 1943年4月13日、OKHは6頭のタイガーがシチリア島に留まるよう命じました。これらは2社のPanzerAbteilung 504からのもので、残りの部隊はチュニジアに移動しました。連合軍の侵攻前にさらに12頭のトラが集められ、そのすべてが第504歩兵師団の指揮下に置かれ、それ自体がパンツァー師団ヘルマンゴーリングの一部でした。タイガースは1943年7月11日に米国の着陸帯を攻撃するために使用されましたが、艦砲射撃でタイガースを打ち負かしました。 3日以内に捕獲を避けるために10人が破壊され、17人のうち1人だけが生き残ってイタリアに逃げました。

イタリアに派遣された2番目のタイガー大隊は第508大隊で、1944年1月にアンツィオの海岸堡を攻撃するためにイタリアに送られました。タイガースは戦場から200km離れた場所で列車を降ろさなければならず、戦闘に向かう途中で山道を横切ったときに60%の失敗率に見舞われました。そこで、タイガースは艦砲射撃によって大部分が撃退されました。もう一度、信頼性の問題が大きな損失を引き起こしました。ドイツ軍が5月から6月にゴシック線から撤退し始めたとき、第508歩兵隊は、5月25日から6月14日までの間に32頭のトラを失い、そのほとんどはドイツ軍によって破壊されなければなりませんでした。これらの多くは、コリの戦車工房に戻ることさえありましたが、あまりにも多くの作業が必要でした。

改革された第504戦車は、1944年5月の連合国の成功に応えてイタリアに送り返されましたが、6月に戦車の​​半分を失いました。 504番戦車は終戦までイタリアに留まりましたが、この間、交換用の戦車は27両しかありませんでした。1944年7月に12両が新たに受領され、1945年初頭にドイツに戻ってティーガーIIに改造された508両目までに15両が残されました。 。

D-Dayとノルマンディー

ノルマンディーでの戦闘に実際に参加したタイガー戦闘ユニットは3つだけでしたが、このキャンペーンには、ミハエルヴィットマンがヴィレーボカージュに到達した連合軍の列を片手で解体し、ドイツのライン。 1944年6月12日、第22装甲旅団の一部がヴィレーボカージュに入りました。ウィットマンのユニット2.Company/ schwere SS-Panzer Abteilung 101は、東に1マイル強の距離にありました。ウィットマンは素早く反応し、会社の戦車の1つに飛び込み、Villers Bocageに乗り込み、5台のクロムウェル巡航戦車とシャーマンファイアフライ、および多数のスチュアート軽戦車、シャーマン前方監視戦車(主砲なし)、多数のハーフトラックとブレンガンキャリア。少し後1.Companyも攻撃し、その間でWittmanと彼の同僚はイギリス軍に攻撃を断念させました。あまり知られていないのは、ウィットマンのタイガーがランニングギアでヒットした後、攻撃中に実際に失われたことです。 1社も3頭のタイガーを失いました。 4つすべてが永久的な損失でした。タイガーはそれ自体が恐ろしい武器であることが証明されましたが、その数が非常に少なかったため、この成功でさえ持続可能な為替レートではありませんでした。また、タイガーが対戦車砲に対して脆弱であることも示しました。

ノルマンディーでの行動を見た3つのタイガーユニットは、シュヴェールSS-パンツァーアブテイルン101、シュヴェールSS-パンツァーアブテイルン102、シュヴェールパンツァー-アブテイルン503でした。これらのユニットはいずれもD-Dayには存在せず、最初のユニットは到着しませんでした。週(101日)。第102歩兵連隊は、7月の第2週に戦闘に参加し、第503歩兵連隊は7月11日に戦闘に参加しました。完全な力でこれらの3つのユニットは約135のタイガーを含んでいたでしょうが、それらが完全な力であるということはめったにありませんでした。それでも彼らはに大きな影響を与えました

1つの解体ユニットはティーガーIを使用しました。これはティーガーIとBIV解体タンクの混合物を装備したシュヴェール大隊301st(FKL)でした。 11月6日には、31匹のタイガーと66匹のBIVがいました。タイガーは解体タンクを遠隔操作するために使用されましたが、B IVはかなり大きく、かなり簡単な標的でした。第301戦線は、終戦まで西部戦線に留まりました。

連合国が東西からドイツに接近すると、一連の小さな部隊が形成されました。これらが含まれます:

Schwere Panzer Kompanie Hummel

これは、パーダーボルンの訓練場でschwere Panzer Kompanie EinsatzDunkirchenとして結成されました。 9月、アーネムでのイギリス軍の攻勢を阻止するために西に送られ、sch Panzer KompanieHummelと改名されました。それは西部戦線に残り、1944年12月8日にsPzAbt506の一部になりました。

s.Pz.Kp.パーダーボルン

これは1944年10月21日に15頭のタイガーと結成されました

Pz.Kp.Panther

これは1945年1月30日に3頭のタイガーと結成されました

代用品旅団グロスドイッチュラント

これは1945年1月31日に形成され、2頭のタイガー(おそらくその装備の一部のみ)を持っていました。

Pz.Abt.500パーダーボルン

このユニットには17頭のタイガーがいて、1945年4月2日に結成されました。

SSユニット

SSタイガーユニットの歴史はかなり複雑であり、おそらくユニットごとに最もよく扱われます。

1943年11月15日、SS装甲師団1、2、3にそれぞれ1つずつ、3つの重戦車大隊が結成されました。

これらの最初のものは4社、SS-パンツァー連隊1として形成され、1。SSパンツァー師団Liebstandarte derSSアドルフヒトラーの一部でした。その後、13社、SS-パンツァー連隊1になりました。この会社は、1943年2月から3月にかけてのマンシュタインによるハリコフの再占領とクルスクの戦いに参加しました。 1943年7月、師団はイタリアに移りました。その後、同社は新しいI.SS-PanzerKorpsの重戦車大隊である新しいSchwereSS-Panzer Abteilung 101の一部を形成し、その歴史はより大きなユニットの歴史に従います。

2番目はSS-装甲擲弾兵師団2、2.SS-装甲擲弾兵師団ダスライヒの8.会社として結成されました。ハリコフとクルスク、そして1943年の残りの期間中戦った。12月中旬、師団の大部分が再編成のために西に移動したとき、タイガースは遅れをとったが、12月25日に最後の数頭のタイガースを破壊しなければならなかった。 1944年の初めに一握りのタイガーが配達されましたが、会社が西に命令された4月までにこれらは失われました。

3番目はSS-PanzerRegiment 3、3.SS-Panzergrenadier DivisionTotenkopfの9.会社として結成されました。もう一度、会社はハリコフとクルスクで戦い、その後、戦争の残りの間東部戦線に留まり、タイガーIを操作しました。

Schwere SS-Panzer Abteilung 101は、1943年7月19日にI.SS-Panzer Korpsの重戦車大隊として結成されました(紛らわしいことに、これは新しいユニットでした。元のI.SS PanzerKorpsはII.SS-PanzerKorpsに名前が変更されました) 。 8月に101日はLiebstandarteと共にイタリアに移り、10月までそこに留まりました。その後、101回目は分割され、一部は分割とともに東部戦線に戻り、一部はベルギーのメジエールのトレーニングエリアに移動しました。 1944年4月までに、東部戦線からの生存者が訓練ユニットに加わり、101番目は3つの会社(1./2./および13./)に拡大しました。第101軍は連合国の侵攻後数日でノルマンディーに移動しましたが、1週間前線に到達しませんでした。 7月から8月にかけて絶え間なく損失を被り、ノルマンディーからの撤退中にすべてのタイガーイズを失いました。

Schwere SS-Panzer Abteilung102にはかなり紛らわしい歴史がありました。もともとは、パンツァー連隊1、2、3の3つのパンツァー会社の本部スタッフとして結成されました。1943年6月、II.SSパンツァー軍団の重戦車大隊になりました。 8月には、2.Ss Panzer Division DasReichの下で運営されました。ティーガーIIで改革しました。

1943年10月に部隊は正面から撤退し、アウグストゥストドルフで再編成され、11月に正式にSS-Panzer-Abteilung 102になりました。この指定の下で、ノルマンディーで戦い、7月の第2週に戦闘に参加しました。部隊は7月と8月に一連の損失を被り、ノルマンディーからの撤退中にタイガースを失った。その後、ティーガーIIで改革されました。

結論

タイガーは強力な武器でしたが、「戦場を支配した」という提案は真実ではありません。 1943年にタイガーがかなりの数で利用可能になるまでに、連合国は戦場を支配しました。タイガーは確かに戦場のごく一部を支配することができましたが、それ以上のことをするのに十分な数はありませんでした。タイガーが戦闘に参加したとき、ドイツ軍はすでに東部戦線と北アフリカの2つの正面で戦っていました。 1944年に生産がピークに達するまでに、彼らは差し迫った連合国のフランス侵攻に直面し、すでに東部戦線とイタリアで戦っていました。 104が受け入れられた1944年4月のピーク月でさえ、それは各戦線で30に十分でした。

これをある文脈で言えば、イギリス軍は1944年6月に350近くのシャーマンファイアフライ(タイガーに最も近いイギリスのライバル)でノルマンディーの侵攻を開始し、D-Dayと1944年8月の間にさらに400を変換しました。タイガースの大多数は実際に行きました東部戦線へ-1944年4月のピーク月には74、1944年6月でも40。東部戦線では、ロシア人が4,000近くの重いIS-2を生産しているため、タイガーは常に数を上回っていただけでなく、ほとんどの場合、戦車よりも数が多く、それを取り出す可能性が十分にありました。

問題の1つは、多くの目撃者が強力なドイツ戦車がタイガースであることを期待していたことです。そのため、正面から非常によく似たIV号戦車の長砲バージョンによって戦車がノックアウトされた場合、あなたがそうすると信じるのは自然なことでした。タイガーに直面しています。同様に、75mm砲弾がIV号戦車の正面装甲から跳ね返ったとき。実際に戦闘に到達したタイガーの数が限られているということは、連合軍の目撃者が彼らと戦ったと報告した事件では、実際には何も存在しなかったと確信できることがよくあることを意味します。

タイガーはもともと攻撃戦車として設計されていました。重戦車の小さな編成が攻撃の装甲槍の頭を提供し、より軽い戦車によって支援されて前進の側面を保護し、タイガーの偵察を行うという考えでした。この役割では、タイガーは大成功ではありませんでした-厚い装甲はほとんどの敵の戦車兵器に対して効果的でしたが、連合軍は、特に側面装甲に発砲する機会があった場合、それを取り除くことができる対戦車砲を持っていました。したがって、攻撃を主導する少数のタイガーは常に脆弱です。それは防御兵器として最も効果的であり、その強力な銃と厚い正面装甲は、連合軍の前進に多大な犠牲を払う可能性があることを意味していました。

名前
Panzerkampfwagen VI Ausf E(Sd Kfz 181)
ティーガーI
VK4501(H)

統計
生産:1,354(1942年7月から1944年8月)
長さ:8.45m
船体幅:3.7m
高さ:2.93m
乗組員:5
重量:57トン
エンジン:マイバッハHL210P45
最高速度:38 km / hr
最大範囲:140 km
兵装:8.8cm KwK36 L / 56主砲1門、7.92mmMG34機関銃2門
鎧:

フロント

後方

上/下

タレット

100mm

80mm

80mm

25mm

上部構造

100mm

80mm

25mm

船体

100mm

60mm

80mm

25mm

防盾

100-110mm


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完全に装備されているので、モデルツールを使用して可動部品を改ざんします。

含まれるもの:
Pz.Kpfw。 VIタイガーAusf。 E(Sd.Kfz。182)(通常、スカイボックス、ラグドールサスペンション)
Pz.Kpfw。 VIタイガーAusf。 E(Sd.Kfz。182)パーツ(ホイール、エンジン、ガン、トラックリンク)
ラインメタルMG34
ラインメタルMG34パンツァーラウフ

PanzerKampfwagen VI Tiger I(Sd.Kfz。181/ 182)

紹介する必要はありません。第二次世界大戦で最も有名なドイツの戦車で、フェルディナントポルシェによってタイガーと呼ばれています。 Ther Panzer VIは、8.8cm砲を搭載した最初のドイツのAFVであり、連合軍は、この車両の強力な装甲と砲を恐れ、尊敬するようになりました。
その有効性と伝説的な評判にもかかわらず、タイガーは多くの問題を抱えていました。機械的に過剰に設計されており、燃料消費量が非常に多く、重量が非常に大きいため移動が困難であり、製造と保守に費用がかかりました。
この特定の車両は後者のEバージョンであり、新しいキューポラ、再設計されたロードホイール、改良されたエンジン、およびZimmerit地雷除去コーティングを備えています。

名前:PanzerKampfwagen VI Tiger I(Sd.Kfz。181/182)
メーカー:ヘンシェル
兵装:1x 88mm KwK 36 L / 56、2x 7.92mm MG 34
クラス:重戦車
役割:暴行車両、戦闘車両、歩兵、装甲支援
重さ:

54.320トン
エンジン:マイバッハHL230 P30、それ以降のバリアントはマイバッハHL230 P45V-12を使用
速度:40-45kmの道路。 20〜25kmのオフロード
乗組員:5
サスペンション:トーションバー
製作時期:1942年から1944年まで製作
生産台数:合計1347台生産

見つけたバグを報告してください。

クレジット:
ウォーサンダーのためのガイジンエンターテインメント
モデルのKOVAH
VTFEditのNem
彼のプラグインのためのCannonfodder
テクスチャ設定のための様々な人々


Pz.Kpfw.VI Ausf.E Sd.Kfz.181 Tiger I(Zimmeritによる後期生産)1/35トランペッター

ドイツのタイガー戦車は1942年からアフリカとヨーロッパで活躍し、高速8.8cm KwK 36の最初の戦車搭載アプリケーションでした。1942年から1944年にかけて、ティーガーIIが導入され、タイトルが&lsquoTigerになるまで1,340台以上が製造されました。 I&rsquoは遡及的にTiger戦車に適用されました。製造に費用がかかり、燃料消費量が多いにもかかわらず、ティーガーIは、1マイル以上離れた敵の戦車を殺す力で恐ろしい評判を持っていました。生産中のタイガーIの特徴には、より小さな指揮官のキューポラとゴムで縁取られたロードホイールを備えた新しい砲塔が含まれていました。後期生産のタイガー私はスチール製のロードホイールを持っていました。英国の戦車博物館にあるタイガー131は、現存する唯一のタイガーIです。

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製品詳細:

スケール:1/35
スキルレベル:3
長さ:9.4&rdquo
幅:4.2&rdquo
パーツ:510+
-塗装と組み立てが必要
-16個のスプルー
-1枚のデカールシート
-1つのフォトエッチングされたフレット
-個々のトラックリンク
-ワンピースの上部と下部の船体
-スライド成形された下部船体と砲塔
-オプションの2枚のツィメリットコートシート
-イラスト入りの説明とペイントガイド
*フォトエッチング部品にはシアノアクリレート接着剤が必要です*

ペイントガイド:

A.タンク番号A12、9。/ Pz.Rgt。 GroBdeutschland、ルーマニア-東プロイセン、1944年夏
ダークイエローRC60
オリーブグリーンRC47
レッドブラウンRC68
ガンメタルRC15
ブラックRC1
ウッドRC19

B.タンクNo.312、3。/ s.Pz.Abt.505、ポーランド、1944年7月
ダークイエローRC60
レッドブラウンRC68
黄色のRC7
ガンメタルRC15
ブラックRC1
ウッドRC19

C.タンクNo.912、9。/ SS-Pz。 Rgt.3、ポーランド、トテンコフ、1944年8月
ダークイエローRC60
オリーブグリーンRC47
レッドブラウンRC68
ガンメタルRC15
ブラックRC1
ウッドRC19

D.SS-Oschaが指揮する戦車No.132。 Walter Knecht、1。/ s.SS-Pz.Abt.102、ケルン地域、ドイツ、1944年9月
ダークイエローRC60
オリーブグリーンRC47
レッドブラウンRC68
ガンメタルRC15
ブラックRC1
ウッドRC19

E.タンク&lsquoColmar&rsquo、第6胸甲騎兵連隊、ドイツ、トリーア地域、1945年後半
オリーブドラブRC23
黄色のRC7
ガンメタルRC15
ブラックRC1
ウッドRC19
__________________________


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完全に装備されているので、モデルツールを使用して可動部品を改ざんします。

含まれるもの:
Pz.Kpfw。 VIタイガーAusf。 E(Sd.Kfz。182)(通常、スカイボックス、ラグドールサスペンション)
Pz.Kpfw。 VIタイガーAusf。 E(Sd.Kfz。182)パーツ(ホイール、エンジン、ガン、トラックリンク)
ラインメタルMG34
ラインメタルMG34パンツァーラウフ

PanzerKampfwagen VI Tiger I(Sd.Kfz。181/ 182)

紹介する必要はありません。第二次世界大戦で最も有名なドイツの戦車で、フェルディナントポルシェによってタイガーと呼ばれています。 Ther Panzer VIは、8.8cm砲を搭載した最初のドイツのAFVであり、連合軍は、この車両の強力な装甲と砲を恐れ、尊敬するようになりました。
その有効性と伝説的な評判にもかかわらず、タイガーは多くの問題を抱えていました。機械的に過剰に設計されており、燃料消費量が非常に多く、重量が非常に大きいため移動が困難であり、製造と保守に費用がかかりました。
この特定の車両は後者のEバージョンであり、新しいキューポラ、再設計されたロードホイール、改良されたエンジン、およびZimmerit地雷除去コーティングを備えています。

名前:PanzerKampfwagen VI Tiger I(Sd.Kfz。181/182)
メーカー:ヘンシェル
兵装:1x 88mm KwK 36 L / 56、2x 7.92mm MG 34
クラス:重戦車
役割:暴行車両、戦闘車両、歩兵、装甲支援
重さ:

54.320トン
エンジン:マイバッハHL230 P30、それ以降のバリアントはマイバッハHL230 P45V-12を使用
速度:40-45kmの道路。 20〜25kmのオフロード
乗組員:5
サスペンション:トーションバー
製作時期:1942年から1944年まで製作
生産台数:合計1347台生産

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これはドイツです-TigerVIAusf。 H1

RTRとキットの違い:
RTRは、タンクにRCが完全にセットされていることを意味します。必要なのは、タンクのバッテリーを充電し、送信機にバッテリーを追加して実行することだけです。変更する必要はありません。
キットとは、タンクに電子機器が含まれていないことを意味し、静的モデルを使用するか、独自のRCタンクを作成するかを選択できます。
説明:
Mato 100%Metal German Tiger 1戦車は、細部にまでこだわって開発されました。マトはすべてをオリジナルのままにするために最善を尽くしたので、本質的にあなたは1:16スケールでタイガー1戦車を手に入れています。タンクには、タイガーシミュレーションモーター起動音、エンジン音、機関銃音、砲弾音、エミュレーションアクション効果が付属しています。

特徴:
360度砲塔の回転
5:1スチールギアボックス
ハッチの開閉
ゴムタイヤ付きロードホイール
アイドラーホイールは調整可能
コントローラによるフロントライトのオン/オフを切り替えます。
フルスケールRC機能:前進、後進、左、右に曲がり、砲塔を回転させ、ライト付きのエレベーターを上下に反動させます。
色:オリジナルメタル、ジャーマングレー、デザートイエロー
再生時間:30〜40分
充電時間:6〜8時間
制御距離:100メートル以上
コントローラーバッテリー:単三電池4本(別売)
2つのバージョン:BBシューティング(ファイアBBブレット)と赤外線リコイルバージョン(バレルリコイル、赤外線バトル、タミヤとヘンロンと互換性のある赤外線バトルシステム)

Heng Long 3818-11 / 16ドイツティーガーI戦車RC戦車
Heng Long 3898-1 1/16 US ShermanM4A3戦車RC戦車
Heng Long 1 / 163888-1ドイツのキングタイガーバトルRC戦車
Heng Long 1 / 163869-1ヤークトパンタードイツ駆逐戦車
Heng Long 3839-1 1/16 USM41A3ウォーカーブルドッグ軽戦車RC
Heng Long 1 / 163819-1ドイツパンサースノーレオパードタンクRC
Heng Long 1/16 3838-1 USM26パーシングバトルタンクRCタンク
Heng Long 1/16 3849-1 Tauch Panzer III Ausf.HRCバトルタンク
Heng Long 1 / 163878-1ロシアKV1SRC戦車
ヘンロング1 / 16T-90
タミヤタンクパンサー、エレファント、センチュリオン、M4A3E8、パンツァーカンプワーゲン、キングタイガー、ヤークトパンター、レオパード2A6、TA56032、TA56028、TA56026、TA56022、TA56024、TA56041、A03102638、A03102328、TA56039、TA56037、HBE297177SA、
#RCTank、#Henglong、#Tank、#TamiyaTank、#Abrams、#Leopard

タイガー131とレオパルト2の対面-戦車博物館、ボビントン

#TigerTank#Tiger131#Leopard2Tank #LeopardTank

知られるようになった「タイガー131」は、1943年に北アフリカのチュニジアでの戦闘中にイギリス軍によって捕獲されたオリジナルの第二次世界大戦ドイツのタイガー1戦車です。
イギリスのドー​​セット州ボビントンにある戦車博物館が所有および運営しており、現在、オリジナルのティーガー1戦車の世界で唯一の実例です。
タイガー131は通常、戦車博物館のアリーナで毎年少なくとも2回の公開ショーで運転されます。
アリーナでのタイガー131の珍しい光景、「鼻から鼻へ」、そしてドイツ製のオランダ陸軍のLeopard 2A4戦車と一緒に、「タンクフェスト2016」で撮影されました。
タイガー131は、アメリカのシャーマン戦車と対戦したときに、ハリウッド映画「フューリー」にも有名に登場しました。

「タイガー131」は、砲塔の両側に赤く塗られた戦車ユニットの指定番号にちなんで知られています。

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タンクの中:タイガーIパートI-World of Tanks

シリーズの最新作であるRichardThe Challenger Cutlandが、Panzerkampfwagen VI Tiger I Ausf.E(SdKfz 181)を詳しく見ていきます。

このエピソードでは、タイガー131の歴史について簡単に紹介します。英国のボビントンにある戦車博物館にアクセスして、この美しい戦車を発見してください。

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50シャーマンvs10タイガー-シミュレーション-ノルマンディーゲームプレイのための戦闘ミッションバトル

これはノルマンディーのための戦闘ミッションバトルです。私はこのゲームシリーズをしばらくの間、約2〜3年知っていて、2年前に初めてプレイしたのはBNでした。私はいつもそれのいくつかのコンテンツを作りたいと思っていました、そして今、あなたの多くが知らないかもしれないこのシミュレーションゲームをあなたに見せることを嬉しく思います。今のところ、ノルマンディー、レッドサンダー、ファイナルブリッツクリークのCMバトルをお見せします。これらはすべて、最新のエンジン4.0を搭載しています。このゲームシリーズは、おそらく最も現実的なリアルタイム戦略ゲームであり、Men ofWarシリーズをあまりにも古風な感じにする多くのことをめちゃくちゃにシミュレートします。そうは言っても、私は最初のシナリオで古典的なタイガー対シャーマンのシナリオを選びました。タイガースは防御し、2000m離れたシャーマンはタイガースを破壊するために彼らに到達するためにずっと急いで行かなければなりません。あなたが楽しむなら、LIKEを残すことを忘れないでください!

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そして、ここでタンクフェストライブストリームでタイガー131が動作しているのを見てください!:
6月28日16:00CEST(UTC + 2)

第二次世界大戦時代の多くの武器、車両、または航空機は、タイガー戦車が行ったような象徴的な地位を獲得していません。
それは今日まで続く評判を持っています。
博物館の展示に立っているこれらの獣の1つを見るだけで経験です。
しかし、実際に見ることができるものがあります。
これは、世界で最後に機能するタイガー戦車です。イギリスのボビントンにある戦車博物館の「タイガー131」です。

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クレジット:
ダニエルターナーによって作成されました
スクリプト:Dejan Milivojevic
ナレーター:

出典:
フレッチャー、デビッド。タイガータンク:Panzerkampfwagen VI Tiger IAusf。 E(SdKfz 181):オーナーズワークショップマニュアル。ヘインズ、2011年。
ジェンツ、トム、ヒラリーL.ドイル、ピーターサーソン。ティーガーI重戦車1942-45。 Osprey Publishing、1993年。
40、ジョージ。第二次世界大戦中のタイガー戦車大隊、スピアヘッド、2009年。

キングタイガー、エンジン始動、Militracks 2018

このビデオは本当に素晴らしい音質を持っています。だからあなたの電話をスピーカーに接続してください!

泥と雨の中で素晴らしい響きのタイガータンク131

マイバッハ230エンジンは素晴らしいサウンドで、悪天候が本物のTiger1のタフな外観に本当に追加されました。

レアタイガーIAusf.E。フッテージ-8000サブスクライバースペシャル-PanzerkampfwagenVI

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戦車の中:Panzerkampfwagen VI Tiger I Ausf.E!

リチャードチャレンジャーカットランドは、Panzerkampfwagen VI Tiger I Ausf.E(SdKfz 181)を詳しく見ていきます!

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War Thunder-Tiger II H Sla.16だから、たくさんの爆弾。

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これは私が所有している私のお気に入りのプレミアムの1つであり、チャンネルで紹介してから2年が経ちました。そのアメリカのCASはまだ非常に強力です。

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IL-2タンククルーが違反に突入PzKpfwVI Panzer VIAusf。 H1タイガー1

プロホロフカのIL-2Sturmovikタンククルーの衝突
PzKpfw VIAusf。 H1ティーガー1ドイツ重戦車
ミッション:違反へ

タスク:サポート会社に踏切への明確な経路を提供し、踏切の近くの敵軍を抑制して、物資のある列車が安全に通過できるようにします。

Panzerkampfwagen VIタイガー情報:

IL-2 Sturmovikマイプレイリスト:

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レゴタイガータンク-Pzkpfw。 VIAusf。 E H1

ドイツの第二次世界大戦の戦車を作ろうとしたのはこれが初めてです。このビデオを楽しんでいただければ幸いです。

COBI 2537-PzKpfw VI TigerAusf。 E *限定版*-スピードビルドレビュー

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限定版は2538と同じですが、さらに4つの図、シェル、有刺鉄線、レーザー彫刻されたサイン、および証明書があります。

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VK36.01 | 1/35 Revosys / RFM |それを構築してTigerTankPrototypeに変換する方法|パート1

これは、Revosys VK36.01 Tigerタンクのプロトタイプを作成し、完成した1つのシャーシであるVKSportに変換する方法に関する最初のエピソードです。このビデオは、部品が少ないリボックスであるため、ライフィールドモデルVK36.01にも関連しています。

文学:
DWからTiger1 Jentz&Doyle:VK36.01とその開発に関するすべての基本情報。しかし、完全な変換には十分な写真がありません。
Panzer Tracts 6:Doyleによる簡単な説明と図面、および背面の写真とモーター交換が含まれています。
両方の本は一緒に全体像を与えます。

変換キット:すべての部品は自分で設計および3Dプリントされています。あなたの興味とサポートに応じて、私は非常に感謝しています。プロジェクトが終了すると、変換ファイルはThingiverseで無料でダウンロードできます。使用したプリンターと設定:Anycubic Photon SZレイヤーの高さ0.02mm露出のベンチマーク手元にある樹脂。

チャンネル登録者として視聴者に参加し、理由があればPaypal経由で直接寄付するだけで、私のチャンネルをサポートできます。

修復PzKpfwVI TigerI-タンクメカニックシミュレーター

PzKpfw VI Tiger IAusfを発掘しました。 H1とそれを復元しました。
タンクメカニックシミュレーター

IL-2タンククルーSU-152Zveroboy Vs Panzer VIAusf。 H1ティーガー戦車

IL-2 Sturmovikタンククルーのプロホロフカ衝突(早期アクセス)
SU-152 ChKZ(1943)自走重榴弾砲
Panzer VI Ausf H1重戦車

私のPCの仕様:
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-モニターのアスペクト比が16:10であるため、黒い境界線

Steel Fury Kharkov1942パンツァーVIティーガー1重戦車

Steel Fury Kharkov1942とSTA3.4
バランス5

STA 1.2 Modのインストール方法:

STA 3.3 Modのインストール方法:

Steel Fury Kharkov 1942キャンペーン、シングルミッションプレイリスト:

私のPCの仕様:
i5 4670k、GTX 650 Ti、8 GB RAM、Windows 10

-私のモニターは16:10のアスペクト比であるため、黒い境界線

Dragon Panzerkampfwagen VI TigerAusf。 H1 1/35

PzKpfwVIタイガー11/35スケールドラゴン

Minecraft:WW2 Panzer VI Tiger I Ausf.E |重戦車チュートリアル

こんにちは女性と紳士!別のMinecraftチュートリアルにようこそ。今日は、Panzer VI Tiger IAusf.E重戦車を建造します。チュートリアルをお楽しみください!

►はじめに:(0:00)
►レイヤー0-1:(3:18)
►レイヤー2:(5:56)
►レイヤー3:(8:48)
►レイヤー4:(12:10)
►レイヤー5-8:(16:31)
►エンディング:(19:34)

チュートリアルに関して質問がある場合は、以下のコメントに自由に残してください。私は返答し、ほとんどすべてのコメントを読みます。

これらはすべて私のデザインです。あなたがあなたの世界でそれらを使うならば、あなたが私に信用を与えることを私はお願いします。これは、ビルドにサインを付けるか、ビデオやソーシャルメディアの投稿で私の名前を単に言及することです。あなたがそうする限り、あなたは私のデザインを自由に使うことができます。

注:このビルドは2:1のスケールです。 Minecraftプレーヤーのサイズの2倍のサイズを意味します。

チェックアウトするプレイリスト:
►WW1チュートリアル:
►WW2チュートリアル(最も人気があります):
►冷戦チュートリアル:
►モダンウォーフェアチュートリアル:

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音楽:MINECRAFTサウンドトラックから

見てくれてありがとう!うまくいけば、あなたは私のコンテンツを楽しんで、それの将来に興味を持っています。もしそうなら、購読して、いいねして、コメントを残してください。私はいつもそれらを読むのが大好きです。 :)

Steel Fury Panzer VIAusf。 BティーガーIIティーガーII対シャーマンM4A2 / M4A1

Steel Fury Kharkov 1942 with STA Mod
Panzer VI Ausf B対シャーマン
キャンペーン:MP
ミッション06
バランス4

Panzerkampfwagen TigerAusf。 B情報:

STA 3.3 Modのインストール方法:

Steel Fury Kharkov 1942プレイリスト:

私のPCの仕様:
i5 4670k、gtx 650 ti、8 GB RAM、Windows 10

-私のモニターは16:10のアスペクト比であるため、黒い境界線

ティーガー戦車がピアノに乗り込む-ミュージカルタンクミディアート-ティーガーI1942

ピアノのミュージカルタンクミディアートタイガータンク1942
ピアノで戦車がどのように聞こえるか
ピアノの第二次世界大戦
ドイツのパンツァータイガー戦車が私のピアノに侵入するために運転します!

イントロと戦車はバトルミュージックです。エンディングのメロディーは、Tiger I1942の言葉遣いのビートと浮き沈みに基づいて書かれています。

第二次世界大戦のドイツの重戦車であるティーガーIは、1942年からアフリカとヨーロッパで、通常は独立した重戦車大隊で運用されていました。その終戦指定はPanzerkampfwagenVI TigerAusfでした。 E.初期の戦争の変種はPanzerkampfwagenVI TigerAusfと呼ばれていました。 H1。多くの場合、人々は両方の亜種をタイガーと呼びます。ティーガーIは、8.8 cm KwK 36砲(8.8 cm Flak 36から派生)を搭載した最初の装甲戦闘車をドイツ軍に提供しました。 1,347は1942年8月から1944年8月の間に建設されました。[10] 1944年8月以降、ティーガーIの生産は段階的に廃止され、ティーガーIIが採用されました。

Tiger Iは当時、優れたデザインと呼ばれていましたが[11]、高価な材料と労働集約的な製造方法を使用して、過剰に設計された[12]とも呼ばれていました。タイガーは特定の種類のトラックの故障や故障を起こしやすく、燃料消費量が多いため範囲が制限されていました。維持するのに費用がかかりましたが、一般的に機械的に信頼できます。[13]泥、氷、雪が重なり合って交互に配置されたSchachtellaufwerkパターンの車輪の間で凍結し、しばしば固く詰まると、輸送が困難になり、固定化されやすくなりました。これは、泥だらけのrasputitsaシーズンと極寒の時期の東部戦線での問題でした。[要出典]

戦車はフェルディナントポルシェによってそのニックネームタイガーが与えられ、ローマ数字は後のティーガーIIが生産に入った後に追加されました。最初の呼称はPanzerkampfwagenVIAusführungH(文字通り「装甲戦闘ワゴン/車両VIバージョンH」、略してPzKpfw VIAusf。H)で、「H」はヘンシェルを設計者/製造者として示しました。兵器在庫指定Sd.Kfzに分類されました。 182.戦車は、後にPzKpfw VIAusfとして再指定されました。 1943年3月のE、兵器在庫指定Sd.Kfz。 181。

今日、世界中の美術館や個人のコレクションで生き残っているのは7台のティーガーI戦車だけです。 2020年の時点で、英国の戦車博物館にあるタイガー131(北アフリカ戦線で捕獲)は、現在の状態に復元された唯一の例です。

当初、ソビエトは57 mm ZiS-2対戦車砲の生産を再開することで、ティーガーIに対応しました(1941年に生産が停止され、銃の性能が過剰だったため、より安価で用途の広い代替品、たとえばZiS-3が採用されました。初期のドイツの装甲用)。 ZiS-2は、ほとんどの赤軍戦車で使用されている76 mm F-34戦車砲、またはZiS-3 76 mm分割砲よりも装甲貫通力が優れていましたが、タイガースに対してはまだ不十分でした。少数のT-34に再びZiS-2の戦車バージョンであるZiS-4が搭載されましたが、十分な爆発性の高い砲弾を発射できず、不適切な戦車砲になりました。

新しい85mmD-5Tの発射試験も期待外れでした。捕獲されたドイツのティーガーI戦車は、チェリャビンスクに輸送され、さまざまな角度から85mmの砲撃を受けました。 85 mm砲は、ティーガーI自身の88 mm砲の致命的な包絡線内の範囲を除いて、ティーガーIの装甲を確実に貫通することができませんでした。[82] 1943年8月からSU-85自走砲(T-34シャーシベース)で最初に使用されました。IS-85砲塔で85 mmD-5Tを装備したKV重戦車の生産も開始されました。 。 148台のKV-85戦車の短期生産があり、1943年9月に前線に送られ、1943年12月までに生産が終了しました。[83] 1944年初頭までに、T-34 / 85は、このアップガンのT-34がSU-85の火力と一致するように見えましたが、砲塔に砲を取り付けるという利点がありました。また、より費用効果の高いパッケージでより重いIS-85戦車の火力と一致し、KV-1生産の減少を告げる出来事が繰り返されました。その後、ISは122 mm D-25Tで再編成されました。これは、BR-471AP弾で1,200mからタイガーの装甲を通過することができ[84]、改良されたBR-471BAPHEBC弾で2,000m以上になりました。[ 85] [h]冗長なSU-85はSU-100に置き換えられ、1,000mで149mmの垂直装甲板を貫通できる100mmD-10戦車砲が搭載されました。

Tiger I AusfE-ドイツ重戦車-カスタムミリタリーレゴ

Brickmania TV:Tiger I AusfE-ドイツの重戦車

枢軸国がロシアに敵対したとき、III号戦車とIV号戦車は、膨大な数の新しいソビエトT-34中戦車に遭遇しました。 Panzertruppenは、より強力な武器を装備できなければ、自分たちが打ち負かされて敗北に直面していることに気づきました。新しい50トンの重戦車が製造され、致命的な88mm対空砲と100mmの正面装甲が装備されました。優勝したプロトタイプはヘンシェル(Panzerkampfwagen VI、Tiger I Ausf Hと呼ばれる)によって設計され、1942年7月に生産が開始されました。名前は後にPanzerkampfwagen VI Ausf E、または略してTigerEに変更されました。タイガーは1942年9月に戦場でデビューし、すぐに射程内のほぼすべての敵をノックアウトするのに効果的であることが証明されました。

Brickmania TVのこのエピソードでは、ダンとランドンが新しいキット– Tiger I Ausf E –ドイツ重戦車–について話し合っています。

正式リリース日は2018年11月30日金曜日です。注文はこちら:
-ティーガーIAusf E-ドイツ重戦車:

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War Thunder-Tiger H1キティパワーが増えましたか?

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この戦車をプレイすることは、良いことも悪いことも、醜いこともあります。つまり、マッチメイキングについて話すときです。他のニュースでは、ハンボーンが帰ってきました!

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初期生産タイガーAusf。 H1-フルビルド| Abt。 501アフリカ| 1/35 | RFM | 3Dプリントされたトラック

新しいプロジェクトを始めましょう:最初の生産タイガータンク。 1942年10月に製造され、Panzer-Abteilung 501に発行されたシャーシ番号2500015。1942年後半にアフリカで使用されました。使用するキットは、ライ麦畑モデルRFM-5001Uでアップグレードされたチュニジア初期タイガー戦車です。

訂正:
142は23.11.1942の27.11.1942でアフリカで4番目のタイガーでした。タイガー11、112、132が最初でした。

STLファイル:
@AdamMannによる初期のトラック

良い読み物:
DWからTigerI(Jentz、Doyle)
Der TigerVol。 Panzerabteilung 501(Volker Ruff)をシュウェアしました
Tiger1.info(David Byrden)

ウォーサンダー-ティーガーH1ロードブロッキング

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ティーガーH1は最近、5.7から5.3への戦闘レーティングの変更を受けました。つまり、この長く延期されたビデオを再訪する絶好の機会です。また、Dgaffが立ち寄って私たちに加わります!この88mmのフリンジビーストを一生懸命楽しんでいただければ幸いです。

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アーティスト:

VK3601Tigerタンクプロトタイプビルドの継続| 1/35 | RevoSys

牽引ケーブルが到着するのをしばらく待っていたので、RFMのTiger Iを完成させるために、私はこれをもう一度ピッキングする機会を得ました:RevoSysによるVK36.01 Tiger TankPrototypeを1台の既存の車両VKSportに変換しました。
このエピソードでは、ビルドフェーズの修正と終了、ペイントジョブのやり直し、VK3601とTigerTankTransportトラックの違いについて説明します。
ConversionkitとVKトラックは自分で設計したもので、Patreonからダウンロードできます。

Tiger 1 Ausf H1鎧が悪いと誰が言ったのですか?

そのため、CBTサブフォーラムで動き回っていることがあります。タイガーの装甲が悪いこと。 Nope.avi

いくつかのヒットは近くにヒットし、いくつかのヒットはバウンスします。私は私を襲って傷つけた一度を記録しています

PzKpfwVIティーガーIAusf。 H1モーターサウンド&テストファート★タンクメカニックシミュレーター

DumöchtestkeineLivestreamsvonmir verpassen?
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-タンクメカニックシミュレーターを遊ぼう-
Kommentiertes Gameplay von EimerWerfeR(2021)
deutsch /ドイツ語
PC

Titel:タンクメカニックシミュレーター
ジャンル:シミュレーション、インディー、冒険家
Entwickler:DeGenerals
出版社:PlayWay S.A.
Veröffentlichung:2020年2月20日

★IchfreuemichüberjedenneuenAbonnenten:-)
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★Habtihr Fragen?イマーラウスダミット。 Ich antwortegern。

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イントロ:HyDroX |モーションデザイナー

Ryefield Tiger 1 Kpfw.VI.Ausf E Sd.Kfz.181 Update 3 in Your House Build

Minecraft:Pz.Kpfw。 VIAusf。 H1 TigerH1チュートリアル|重戦車

注:この車両は1.5:1のスケールで構築されており、デバッグスティック(/ give @p minecraft:debug_stick)を使用する必要があります。カスタムヘッドの使用はオプションです。ここで入手できます。
難易度:中
歴史:ヒトラーはその導入時に、1942年9月にレニングラード包囲戦で使用するように新しいタイガースを命じました。しかし、この段階ではまだ戦車の欠陥が完全に解決されていなかったため、機械的な信頼性と不適切な地形が原因でタイガーのは沼地で立ち往生し、そのユーザーによって放棄されることになっています。その後、この例は赤軍によって捕らえられ、連合国に新しいタイガー戦車の開発を知らせたので、対抗策の開発が始まりました。北アフリカでは、タイガースは1942年12月にチュニジアの西部同盟国に対する最初の行動を見ました。そこでの影響は連合国の軍隊に印象を残しましたが、2台のタイガースがイギリス軍に連れ去られたとき、無敵の戦車としての神話は打ち砕かれました。 6ポンド砲の対戦車砲。そのキャンペーンでの総損失は1943年2月までに7匹のタイガーでした。

大量のタイガーIsが利用可能になると、それらは画期的な作戦や反撃で配備される重戦車大隊に採用されました。タイガーの現場での経験から、タイガーのヘビー級は作戦の機動性に支障をきたすことがわかりました。たとえば、小さな橋がタイガー戦車の重量を支えることができなかったことが挙げられます。これを改善する試みは、タンクが4メートルの深さの川を流すことができるようにシュノーケル装置を使用することでしたが、このシステムはコスト削減のために後の生産モデルから段階的に廃止されました。タイガーは、その有効性を妨げるすべての耐用年数で信頼性の問題に苦しみ、その高い燃料使用量はその戦闘作戦を制限しました。戦車を牽引するために3つの重い回収ハーフトラックが必要であり、ドイツのサポートラインに負担がかかり、タイガー戦車を稼働状態に保つため、車両の装甲回収もひどいものでした。それにもかかわらず、タイガーIは連合国に対する装甲と武装の点で優れていることを証明し、彼らの装甲部隊に大規模な損失をもたらし、多くの兵士が悪名高いタイガーに目を光らせました。

導入時に優れた戦車としてタイガーが戦場に与えた影響は、この戦車を操作する指揮官と乗組員に名声をもたらし、殺人マシンとしての戦争でのタイガーの評判をさらに高めました。一部のタイガーユニットは最大10:1のキル比を達成でき、一部のユニットはそれ以上のキル比を達成できました。知られているいくつかの注目すべきタイガーエースは、Kurt Knispel(168タンクキル)、Otto Carius(150 +)、JohannesBölter(139 +)、Michael Wittmann(138)でした。

しかし、戦争が進行し、クルスクとイタリアでのタイガーの驚きの影響が解消されると、連合国の開発により、タイガーI戦車を打ち負かすことができるより有能な戦車が生まれました。ソビエトの解決策は、T-34を85 mm砲でアップガンして、T-34-85を製造し、西側連合国は、M4シャーマンとホタルにそれぞれ76mmと17ポンド砲を搭載することでした。戦争が進むにつれて、非常に不死身のタンク設計として単純な重戦車になり、1944年に、より強力でより重装甲のTiger IIに置き換えられました。置き換えられたにもかかわらず、多くのTigerIモデルは最後まで使用されていました。第二次世界大戦の。

Panzerkampfwagen IV Ausf.Hブラシペインティング#30

*タミヤアクリルペイントXF-ハルレッド、デザートイエロー、ダークイエロー、NATOブラック、バフ、シルバー
*タミヤエナメルXF-64レッドブラウン、エナメルシンナー
※タミヤパネルラインアクセントカラーブラック

* VALLEJOピグメント(オールドラスト)、メカウォッシュ(オイルドアース)

*ミスターウェザリングカラーステインブラウン/ミスターウェザリングカラーシャイナー、GSIウェザリングパステルダークブラウン

*NS:
タミヤエクストラシンセメント、ミスターホビーセメントSP、ミスターマークソフター、瞬間接着剤

#TamiyaAcrylic #BrushPainting #Acrylicpaint

Steel Fury Kharkov 1942 IIkino Panzer VIausf。 HティーガーI

Steel Fury Kharkov 1942 with STA Mod
キャンペーン:OC
ミッション05:IIkino、194​​4年1月25日
バランス4

STA 1.2 Modのインストール方法:

STA 3.3 Modのインストール方法:

Steel Fury Kharkov 1942プレイリスト:

私のPCの仕様:i5 4670k、gtx 650 ti、8gb RAM、windows 10
-モニターのアスペクト比が16:10であるため、黒い境界線

ティーガーIIは、第二次世界大戦のドイツの重戦車の通称です。最終的なドイツの公式指定は、Panzerkampfwagen TigerAusfでした。 B、しばしばタイガーBに短縮されます。兵器の在庫指定はSd.Kfzでした。 182.非公式の名前Königstiger[6](ベンガルトラのドイツ語名)でも知られており、連合軍の兵士、特にアメリカ軍によって、文字通りロイヤルタイガーとして、または多少誤ってキングタイガーとして翻訳されることがよくあります。

ティーガーIIはティーガーIの後継であり、ティーガーIの厚い装甲と、パンサー中戦車で使用されている傾斜した装甲を組み合わせたものです。戦車の重さは約70トンで、前面の100〜185 mm(3.9〜7.3インチ)の装甲で保護されていました。[9]長い砲身の8.8cm KwK 43 L / 71対戦車砲で武装していました。シャーシは、ヤークトティーガーの砲塔のない駆逐戦車の基礎でもありました。

ティーガーIIは、陸軍の重戦車大隊(Schwere Heerespanzerabteilung –略してs.H.Pz.Abt)と武装親衛隊(s.SS.Pz.Abt)に発行されました。それはs.H.Pz.Abtとの戦闘で最初に使用されました。 1944年7月11日の東部戦線でのノルマンディー作戦中の503で、タイガーIIを装備した最初の部隊はs.H.Pz.Abtでした。 1944年9月1日までに25台のTigerIIが運用可能であると記載された501。

PeoplePlaygroundでのTigerH1とTigerH1

このビデオでは、2台の戦車TigerH1とTigerH1の戦いを見ることができます。戦車の世界は容赦ない。

PeoplePlaygroundはシミュレーターゲームです。このゲームは、ラグドールを投げるのが好きであるが、それをより詳細にしたいと思っている人々のためのものであり、そうしている間、より自由に感じます。 PeoplePlaygroundは良いゲームです。それは良い物理学が付属しています、力学は簡単です

Tiger 1 PanzerkampfwagenVIスケール1:35von Dragon

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水彩画1#。戦車タイガーオンウォー| 탱크타이거|第二次世界大戦|ミリタリーアート

水彩画1#。戦車タイガーオンウォー| 탱크타이거|第二次世界大戦|ミリタリーアート
ティーガーI:第二次世界大戦のドイツの重戦車。1942年からアフリカとヨーロッパで運用され、通常は独立した重戦車大隊で運用されていました。その終戦指定はPanzerkampfwagenVI TigerAusfでした。 E.初期の戦争の変種はPanzerkampfwagenVI TigerAusfと呼ばれていました。 H1。多くの場合、人々は両方の亜種をタイガーと呼びます。ティーガーIは、8.8 cm KwK 36砲(8.8 cm Flak 36から派生)を搭載した最初の装甲戦闘車をドイツ軍に提供しました。 1942年8月から1944年8月の間に1,347機が建造されました。1944年8月以降、ティーガーIの生産は段階的に廃止され、ティーガーIIが採用されました。
これは、第二次世界大戦の試合での戦車タイガーの水彩画のビデオです。
#MilitaryArt #watercolor #TankTiger

War Thunder-PzKpfwVIタイガーAusf。 H1

Minecraft Tiger IH1ビルドチュートリアル

こんにちは、みなさん!今、私はあなたが何を考えているかを知っています、「私はこの男が飛行機を作ったばかりだと思った!」まあ、私はまったく同じことを考えました、または少なくとも今日の午後まで。これは、第二次世界大戦で最も恐れられていた戦車の1つであるドイツのティーガーI H1(またはEですが、そのキューポラを備えたH1と考えるのが好きです)の私のビルドです。私はもともとこれを1:1のスケールで作成しようとしましたが、うまくいきませんでした。この問題を修正するために、元のサイズの1.5倍、つまり3:2スケールにして、最終結果を改善しました。私はこれをパンツァーグレー(石)と黄褐色の砂漠のカモフラージュ(滑らかな砂岩)で作りました。 Panzer Greyバージョンを作成するには、トラックとストーンカッター以外のすべてを、インベントリの使用済みブロックの右側に表示されている対応するものに置き換えます。楽しみ!

TAMIYATIGERIAfrikaAusführung1/ 35スケールフルビデオビルド

ここに別のビデオ、今日はタイガー戦車があります。
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最後のタイガーIIプロトタイプ-歴史ボビントンタイガー。

最後のタイガーIIプロトタイプ-ボビントンタイガーの歴史。

1945年4月、イギリス軍はドイツのゼンネラーガーにあるハウステンベックのヘンシェル試験場で数台の車両を捕獲しました。

彼らはここでいくつかの興味深い乗り物を発見するでしょう
E100プロジェクトの巨大なシャーシとGrilleIIまたはgeschuttzwagenTigerのように、珍しいポルシェランニングギアを備えたJagdtigerと、2つのSoft steal Tiger IIプロトタイプ、VK 30.01ヘンチェルプロトタイプが作成され、実験的なトレンチディガーになりました。 2
ソフトスティールティーガーIIのプロトタイプ。

軟鋼とは、これらのプロトタイプに軟鋼を使用し、通常の硬化装甲メッキではないことを意味します。

2つのV2Tigerプロトタイプは、どちらも同じ初期クルップ砲塔の設計でした。これらの砲塔、特にTiger IIは、誤ってポルシェTigerIIと呼ばれることがよくあります。
これらのタレットがプロトタイプのためにポルシェによって設計されたという誤解によるポルシェタレットの後、実際には両方のタレットはクルップによって設計されました。初期の砲塔は、非常に複雑で費用がかかることが証明されており、砲塔の湾曲した前面がショットトラップとして機能することもテストで証明されています。
クルップは、後期のクルップ砲塔に交換されるまで、これらの砲塔を50個製造していました。

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MBK packt aus#404-1:35 TigerI初期バージョン北アフリカ

Ryefieldpräsentiertunshiereinen weiteren Tiger I-in diesem Fall aber allein mit der Tatsache einer kompletten Inneneinrichtung schon etwas aus demanderenWustderBausätzeherausragendundzudemdieganzfrüheVersion、wiesie

Wirschauenfüreuchmalindengroßen、vollgestopften Karton und zeigen euch die Bauanleitung、FarbprofileundnatürlichalleSpritzlingenundDetails der Bauteile!

開開ボーダーモデル1 / 35BT-010タイガーI初期生産Sd.Kfz.181Pz.Kpfw.VI Ausf.E

World Hobby Miniaturesは、長年マレーシアで信頼されているディストリビューターであり、AFV、航空機、自動車、船、モデリングアクセサリー、ツール、ペイント、フォトエッチング、モデリングブック、雑誌などを扱っています。 55以上のブランドが、eストアと実店舗の両方で利用できます。また、戦時中も現在も様々なシーンのモデルを作り続けてきた著名なモデラーです。モデリングの経験を踏まえて、私たちはストア製品を誇りに思っており、すべての愛する顧客からの満足を保証しています。私たちは常にお客様により多くをもたらすために拡大しています。お問い合わせやフィードバックをご希望の場合は、メールをお送りください。

お問い合わせ先
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コビ2477タイガー131-レゴオルタナティブ

レゴオルタナティブ:コビ
セット:2477。タイガー131。500個。
SD.KFZ。 181 Panzerkampfwagen VIAusf。 E
スピードビルド+レビュー。

作りましょう! #3-COBI 2487 PzKpfw VIタイガーAusf。 E-SPEEDBUILD +レビュー

。 WiedergabequalitätbitteaufHDstellen。

Ein kleines Video vom Aufbau des BausatzenPzKpfw。 VIタイガー
Ausf。エフォンコビ。
Wenn es euch gefallen hat、gebt mir ein kurzesフィードバック!

音楽:
Aus Guild Wars 2:Heart ofThorns-オリジナルサウンドトラック
とげの心のテーマ

バウサッツ:ハーステラーコビファクトリーSA
Katalognummer COBI-2487(nichtmehrerhältlich!)
アブメスンゲン:29 x 13 x 11 cm
アンザールテイレ:500

タミヤ1 / 35Pz.KpfwVIティーガーIボーナスフィギュア付き-キットレビュー

2000年発売のタミヤ後期バージョン「ティーガーIw /コマンダー&クルー」モデルキットNo.89562のレビュー。

有名なティーガーIのこの非常に詳細なモデルには、個別のトラックリンク、通常の標準のタミヤコマンダーフィギュア、キット固有のボーナスコマンダーと彼のクルーフィギュアキット(迷彩ユニフォームペイントガイド付き)、後期用のオプションパーツが含まれていますまたは最終バージョンのタイガー、4台の車両のマーキング、およびその期間のタイガー戦車の基本的な塗装ガイドが含まれています。

このビデオには、このキットの2つの純正タミヤアフターマーケットアクセサリー、タミヤのタイガーIジメリットコーティングシート(#12647)とタイガーIフォトエッチンググリルセット(#35179)の簡単なレビューも含まれています。

カジKY82011タイガー-レゴオルタナティブ

レゴオルタナティブ:カジ。
セットKY82011:タイガー。 995個
スピードビルド+レビュー。

タイガーは本当にどれほど効果的でしたか?

PanzerkampfwagenVIAusführungE&B-Tiger&Königstiger-戦車については非常に多くの議論があります。このビデオでは、これらのパンツァーが戦闘でどれほど効果的または非効果的であったかを見ていきます。これは、教義、殺害対損失の比率、任務の達成、およびその他のさまざまな問題を検討することを意味します。

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ウィルベック、クリストファーW .:スレッジハンマー。第二次世界大戦におけるタイガー戦車大隊の長所と欠点。アバジョナプレス:米国ペンシルベニア州ベッドフォード、2004年。

マルクス・ペールマン:Der Panzer und die Mechanisierung des Krieges:Eine deutsche Geschichte 1890 bis1945.FerdinandSchöningh:Paderborn、2016年。

ザロガ、スティーブン:アーマードチャンピオン。第二次世界大戦のトップ戦車。 Stackpole Books:Mechanicsburg、米国、2015年。

ジェンツ、トーマスL。:ドイツのタイガータンク:タイガーI&タイガーII:戦闘戦術
ジェンツ、トーマスL。:タイガーI&II。 Kampf und Taktik Podzun-Pallas:ヴェルファースハイム-ベルクシュタット、2000年

Spielberger、Walter J. Doyle、Hilary L。:Tigers I and II and their Variants(Spielberger German Armor and Military Vehicle)
Spielberger、Walter J. Doyle、Hilary L。:Panzer VI Tiger und seineAbarten。 Motorbuch Verlag:シュトゥットガルト、2010年。


Dragon 7370 Pz.Kpfw.VI Ausf.E Sd.Kfz.181 TigerI初期生産

私がこのキットを始めたとき、多くの人がそれが点字スケールで最も正しいタイガータンクであり、1つの&#8220fault&#8221:単一のデカールオプション:Tiger no 100であると言いました。しかし、なんというオプションでしょう!この伝説的な戦車はロシア人によって捕獲され、1943年の夏にゴーリキイ公園に展示されました。


この画像に出くわしたとき、私はこの有名な戦車の冬バージョンを選びました:


Tiger100の特徴は次のとおりです。

1.後部船体の上部から700mmまで上昇する大規模な排気管延長。
2.ユニークなサイドマウントタレット手荷物ビン。
3.左側の船体前面に取り付けられた馬蹄形。
4.曲がったフロント左トラックマッドガード
5.照準器の上の即興のレインシールド。
6.ドライバーのビジョンポートの上に大きな暗い領域があるユニークな迷彩パターン。
7.フロントハルのスペアトラック。

左のトラックのマッドガードを曲げて、照準器の上のレインシールドを即興で作る必要がありました。残りはキットに付属しています。

組み立て後、ブラシ塗装にとても便利なタミヤホワイトプライマーを2層スプレーしました。

次に、バジェホモデルカラーシリーズのパンツァーグレーをブラシで4層に塗ります。

次に並んでいたのは、Tiger100の特定の迷彩でした。

そして最後に、私はタイガーを小さなビネットに入れました。雪はとても簡単に作れます。水、白い接着剤、重曹を混ぜるだけです。私はいくつかの適切な置物を持って戻る予定なので、このプロジェクトが完了したとは言いません。

結論として、正確な初期ティーガー戦車を作りたいのであれば、これは優れた選択となるかもしれません。ドラゴンは、このキットに基づいて、より多くのデカールオプションを備えた続編をリリースしました。

1つのコメント

優れたビルドメイト!!そして、素敵なカモフラージュオプションですが、それは非常に排他的なモデルですが、タイガー#100だけです


Sd.Kfz。 13シャーシ、Daimler-Benz Personenwagen-Fahrgestell 10 / 50PSおよびAdlerPersonenwagen-Fahrgestell 12/55 PS Подругимданнымнашассилегковогоавтомобиляアドラー3Gd&#912&#93。 Обавариантанезначительноразличалисьразмерамиидвигательнойустановкой。

Открытыйсверхукорпусбронеавтомобиляизготавливалсяприпомощисваркииз8-ммвертикальныхбро Всерединекорпуса7,92-ммпулемётMG-13、прикрытыйнебольшимброневымщитком。 Экипажсостоялиздвухчеловек:водителяистрелка-командира。 &#912&#93

Sd.Kfz。 13срядным6-цилиндровымкарбюраторнымдвигателемжидкостногоохлаждениямощностью60л。&#160с。 производствафирм«Даймлер-Бенц»или«Адлер»。Коробкапередаччетырёхступенчатая、ведущиеколёса&#160—передние。


Cyber​​-Hobby.comSd.Kfz。 181Pz.Kpfw。 VIAusf。 EタイガーI初期生産(6286)

1/35スケール1.Kompanies.Pz.Abt。 501 DAK 3-in-1キット950パーツ(灰色のスチレンで494、エッチングされた真ちゅう223、「マジックトラック」リンク180、回転真ちゅう18、透明スチレン11、金属ピン8、金属クレビス8、曲げワイヤー4、アルミニウム回転1、1ツイストスチールケーブルの長さ、ナイロンスリーブの長さ1つ、スプリング1つ)価格不明

利点:ターゲットを絞った生産により、特定のユニットの車両を構築できます。限定生産キットは、構築手段と方法に豊富なオプションを提供します。
短所:限られた生産キットは限られた可用性を持っているかもしれません
評価:強くお勧めします
推奨事項:すべてのTigerファン向け

初見
最近、香港のUniversal ModelsLimitedのWebサイトを見つけました。それは多くの歴史を与え、多くを説明するので、それは非常に興味深いです。 1974年に香港でホビーショップとして設立され、その後、卸売業者および輸出業者(Hobby World Ltd.)になり、米国とカナダにも子会社を設立しました。 1987年、UMLは独自の衛星モデル制作会社&#8211 Dragon ModelsLimitedを設立するステップを踏み出しました。ビジネスは活況を呈し、1997年に香港が中国に返還されると、1994年に衛星モデルの制作会社Shanghai Dragonが設立されました。現在、2005年に、DML製品の限定生産バージョンにcyber-hobby.comを追加しています。 。

これらの1/35スケールの最初のものは、チュニジアのタイガーIです(ここアバディーンにある兵器博物館のタイガーIと同じバージョンで、「家のないタイガー」という本でよく取り上げられており、現在英国で改装中です) sPzABt501から3つの異なるタンクのいずれかを作るための適切なオプション部品を備えています。

ほとんどのパーツは、以前の3つのキット(Tiger I Early No. 6252)、Tiger I Late(No。6253)、およびTiger(Porsche)(No。6210)キットの組み合わせです。いくつかの新しいビットが追加されましたが、全体として、これは1つのボックス内のすべての特定のビットにエッチングされた真ちゅう(MAフレット)の新しいメインセットを提供するミックスアンドマッチキットです。

キットには、前の3つのタイガーキットと同じパーツが多数含まれていますが、新しい詳細がいくつかあります。船体の側面は新しく、Tigerを501番目の戦車に合わせるために特定のプラスチックケーブルアレイ(または選択したスチレンヘッドとスチールワイヤーケーブル)が用意されています。新しいリアフェンダーが、フロントフェンダー用のスチレン1セットとエッチングされた真ちゅう3セットとともに提供されます。このモデルには、第501軍団が戦うタイガースに合わせて、新しいグラシスプレートとさまざまなビンもあります。

他の多くのオリジナルキットパーツも、501番目の戦車に合わせて「微調整」されています。 「Feifel」エアフィルターシステムには、スチレンチューブまたはスチレン製のヘッドとテールのいずれかが付属しており、ナイロン製のチューブオプションで使用できます。マウントも用意されているので、ロードホイールがないタンクや、「戦闘」トラックではなく「出荷」トラックを使用したアフターマーケット購入の&#8211をモデル化できます。

「combat」トラックは「MagicTrack」リンクとして提供され、組み立てのためにスナップされ、事前にトリミングされています。

詳細はたくさんあります。たとえば、ボウガンは、ガンとマウント用の7つのパーツと、上部斜堤パネルへのボールマウント用の7つのパーツで構成されています。ドライバーのビューアーは操作(上下にスライド)し、以前の「Late」キットと同様に、燃料タンク、トーションバー、エンジンラジエーターファンの方法で基本的なインテリアが提供されます。対象となる3つのタンクが異なる場合、どの詳細が使用されているか、使用されていないか、または一致するように何を変更する必要があるかについての指示が記載されています。

DMLはオプション部品の概念に端を発し、キットはそれらの多くをスチレンまたは真ちゅう(または必要に応じて他の材料)で提供します。 2つの異なるバレルオプション(スチレンまたは旋削アルミニウム)、および発煙グレネードランチャー、排気シュラウド、牽引クレビスなどのさまざまなオプションパーツが提供され、キットには、24ラウンドの8.8 cm弾薬、2つの弾薬ケース、3つのジェリー缶も含まれています。とバケツ。最後に、スチロールの本体とエッチングされた真ちゅう製の掛け金で構成される、収納箱用の4つのロックが含まれています。

仕上げのオプションは、112番(アバディーンタンク)、141番、142番の3つのタンクです。アバディーンタンクはアフリカ軍団ブラウン(「中間石」と呼ばれる方向)のように見え、他の2つはパンツァーグラウにあります。


IPMS / USAレビュー

これはドラゴンのPzの8番目で最新のリリースです。 Kpfw。 VI Tiger 1.キットには、多くの部品、細部、そして素晴らしい完成品が含まれています。 2014年に発売されたドラゴンの6700ティーガー1のリボックスです。

多くのスプルーには、6700キットやその他のキットの未使用の部品があります。 Zimmeritは非常にリアルに見え、ビルドには他にも多くの優れた機能があります。

箱を開ける

頑丈なドラゴンボックスは上部までパーツで満たされ、かなり重いです。各スプルーは、同様の部品でグループ化されたビニール袋に入っています。パーツを詳しく見ると、成形溶接のように見え、成形されたツィメリットコーティングで非常に詳細になっています。

ボックスの内容は次のとおりです。

  • ライトグレーのプラスチックで成形された24個のスプルー
  • 下部船体と下部砲塔(別売り)
  • クリアスプルー1個
  • 4枚のフォトエッチングエンジン格子(別売り)
  • フォトエッチング詳細シート
  • カスタムベンドフロントコンボイライトワイヤー
  • 1枚に3種類のデカール
  • DSトラックの2回の実行
  • 19ステップの取扱説明書

キットには、3つの側面図を使用して選択できる3つの迷彩スキームが含まれています。

  1. s.Pz.Abt.506、西ウクライナ、1944年4月-5月「11」
  2. s.Pz.Abt.506、西ウクライナ、1944年4月-5月「6」
  3. s.Pz.Abt.502、東部戦線、1944年「308」

ビルド

下部シャーシ

手順は、駆動輪と多くのロードホイールのセットを組み立てることから始まります。ステップ1は、16個のトーションバーを所定の位置に挿入し、トーションバーの端にハブを挿入して機能するようにします。

DSトラックのペイントと適用中にホイールが動く原因になるため、バーを所定の位置に接着することにしました。これもパートH3を省略しました。 (内側のトーションバーハブ)

Dragonは、標準のキットパーツをツィメリットコーティングが施されたパーツに置き換える代わりに、2番目のパーツセットを古い既存のキットに追加しただけです。その結果、ツィメリットコーティングを除いて、同じように見える多くの部品の2つのバージョンがあります。接着剤を塗布する前に、正しい部品を選択していることを確認してください。誤ってツィメリットコーティングなしのリアプレートを使用してしまい、彫刻パテとホビーナイフを使って自分でツィメリットコーティングを作らなければならなくなりました。 (写真を参照)。

バックプレートは多くの部品で構成されているため、説明は非常に忙しいです。すべてのパーツを追加したことを再確認してください。

ジャックはそれ自体がモデルです。非常にリアルに見える6つのパーツが含まれています。

下部の船体は最終的にステップ7で終了し、エンジンの詳細が追加されます。全体的に、下部船体のディテールは素晴らしいです。このセクションを構成する多くの部分があり、すべてがうまく調和しています。スプルーが重複しているために混乱することがあるので、注意してください。ありがたいことに、Dragonはパーツマップと指示で色分けされたシステム(青と黒)を使用して、同じ文字のスプルーを区別します。

アッパーハル

上部の船体、ステップ8は、フロントメインアーマープレートの組み立てで始まります。機関銃を構成し、MGソケットにきちんとスライドする7つの部品があります。次に、このプレートはさらにいくつかの手順のために取っておかれます。

さあ、アッパーデッキの時間です。取扱説明書のステップ9に最初にめくったとき、「すごいパーツが多い!」と思いました。非常に時間がかかりますが、部品が多いほど詳細になります。

エンジン格子の周りをループする牽引ケーブルは、取り付けるのが非常に難しいです。 7つの接続ポイントを掃除したら、ケーブルの半分を接着し、次に残りの半分を接着します。ケーブルグラブフック(パートC16、J19)を取り付ける前に、それらを自分で接着してください。

説明書はとても忙しいので、チェーンをその上に固定する前に、必ずエンジン格子PEを追加してください。手遅れになる前に、この余分な詳細を忘れるのは非常に簡単です。

次に、手順は、ステップ9の間に正面装甲板を使用してかなりトリッキーなステップに戻ります。 Dragonには、フロントコンボイライト用の曲がった配線が含まれています。瞬間接着剤を2回タッチし、少しいじると、うまく取り付けられるはずです。非常に詳細。

8.8 cm KwK 36 L / 56主砲

主砲であるステップ10は、約16個のパーツで構成されています。マズルブレーキ用に3つ、バレル用に3つ、ガンプレート用に4つ、その他多数が内装用です。すべての銃の部分に沿って走っている小さな継ぎ目がありますが、いくつかの紙やすりで磨いた後、それはうまく見えます。スライド成形の結果、2つのハーフバレルピースはありません。

それでも、ツィメリットコーティングを備えた正しい装甲板が使用されていることに注意してください。

銃のディテールは素晴らしいです!

もっとアッパーハル

ステップ11、12、および13は、ハッチ、パイオニアツール、ケーブル、サイドフェンダーなどの船体上部の詳細パーツに戻ります。

ステップ13は、上部船体デッキと下部船体に取り付けられているフェンダーを示しています。指示では、最後のステップであるステップ19でDSトラックを接続する必要があります。フェンダーとの干渉を避けるため、この段階で取り付けました。

デッキが船体下部にどのようにフィットするかについて、1つ注意する必要があります。それは前部でカチッと音を立てましたが、後ろの約1/4インチ上に座っていました。いくつかのCクランプとそれは少し平準化することができます。少しパテで残りを直しました。

タレット

ガンアセンブリはタレットに簡単にカチッとはまりましたが、ガンを可能な限り押し下げてください。

ハッチとマルチピースキューポラを組み立てた後、それらは砲塔の上部に固定されました。上部の砲塔の下部への適合は、上部のデッキが下部の船体に適合しなかった方法とあまり似ていませんでした。いくつかの圧搾とクランプの後、ピースはついに座りました。

最終組み立て

最後に組み立てて取り付ける(ステップ18)のは、リアトラバース用のトラベルロックです。接着する部分はかなりありますが、満足のいくように見えます。 Tiger 1 Midの写真をたくさん見ると、リアトラベルロックが取り付けられていない写真がたくさんあります。私はこの理由でそれを省きました。

塗装と仕上げ

プライマーとプレシェード

ビルドの中で私のお気に入りの部分の1つは、塗装と風化です。モデル全体は、そのリアリズムを作成または破壊するためにこれらのステップに依存しています。

タミヤXF-69NATOブラックを最初にロードしました。モデル全体に​​これをスプレーしました。プライマーのように機能するだけでなく、トラックやゴムにも適した色です。

この上に、トップコートを明るくしたい特定の部分にタミヤXF-2ホワイトをスプレーしました。このステップは、「白と黒のプレシェーディング方法」としてよく知られています。

カモフラージュコート

黒と白が乾いた後、タミヤXF-60ダークイエローを使用しました。ホイールのトラックとゴム部分を除いて、モデル全体に​​これを注意深くスプレーしました。黒のプレシェーディングショーの一部を残しておくようにしました。

カモフラージュ自体はタミヤXF-64レッドブラウンを使用しました。はじめに、s.Pz.Abtのキット図を使用しました。 506東部戦線。やがて想像力を駆使して迷彩を完成させました。

ディテールペインティング

パイオニアツール、機関銃、エキゾーストには様々な塗料を使用しました。特にエキゾーストスタックには、Vallejo RedOxide顔料を水と混ぜて使用しました。次に、AK RustStreaksを使用してさび洗浄を行います。

デカール

Cartografデカールはとても素敵でした。私はそれらをモデルに適用し、次にデカールにマイクロソルを複数回塗り、それらがツィメリットコーティングに沈むようにしました。

風化

私がモデルに対して行う最初の風化技術は、モデルに軽く乾いたブラッシングを与えることです。これにより、コーナーや細部がうまく飛び出します。次に、モデルをグロスコートし、デカールを追加します。それらが乾いたら、別の光沢のコートを適用して、モデルを洗浄する準備をします。

油絵の具であるバーントアンバー、ローアンバー、アイボリーブラック、イエローオーカーを使用した一連の洗浄を使用しました。これらの洗浄により、モデルにある程度の深みが与えられました。フラットコートを適用して、すべてを所定の位置に密封しました。

泥にはVallejoThick Mudを使用し、ホイール、フェンダー、フロント、バックに軽く塗りました。他のいくつかの顔料の色を使用して、いくつかのトーンの変化が達成されました。

トラック

トラックはすでにタミヤのNATOブラックで塗装されています。 Vallejo Model Wash European Earthを顔料定着剤として使用して、Vallejo Natural UmberPigmentをトラックに詰めました。 AK True MetalSteelの最後のドライブラッシングが追加されました。

終了

モデル全体に​​タミヤバフをまぶして、ダスティなダスティな印象を与え、すべてのウォッシュのディテールペインティングとデカールを結び付けました。

結論

全体として、このモデルは構築するのが楽しいものでした。大きなフィットの問題、優れたアドオンパーツなどはありません。このモデルは、中級者から専門家まで、あらゆる場所のビルダー向けです。部品点数は一部の人を失望させる可能性がありますが、結局、それは本当に素晴らしく見えます。

Dragonは、多くの人が楽しめる素晴らしいキットをまとめました。指示に従って、楽しんでください!

レビューのためにこのキットを提供してくれたドラゴンモデルズと、それを構築する機会を与えてくれたIPMS USAに感謝します!


ビデオを見る: Tiger 131 meets Leopard 2 Face to Face - Tank Museum, Bovington (かもしれません 2022).